EP-GRIP für Verkehrssicherheit und Design
In den Sparten Verkehrssicherheit und GaLaBau ist POSSEHL mit der POSSEHL EP-GRIP-Beschichtung für die Anforderungen in diesen beiden Segmenten gerüstet.POSSEHL EP-GRIP besteht aus einem einfärbbaren Bindemittel auf Basis von Reaktionsharzen, in das ein hochpolierresistentes Gemisch aus speziellen Gesteinskörnungen eingestreut wird. Anschließend wird der Belag abgewalzt und nach Ausreaktion des EP-GRIP wird das ungebundene Lockerkorn abgekehrt.
Dübel und Anker
In Betonfahrbahnen sind gemäß ZTV Beton-StB zur Lastübertragung und Sicherung gleicher Höhenlage der Platten in den Querfugen Dübel und in den Längsfugen Anker zur Verhinderung des Auseinanderwanderns der Platten einzusetzen.
Unterpressen
Auf Autobahnen werden Betonfahrbahnen durch den heutigen Schwerverkehr stark belastet. Im Bereich mangelnder Fugenpflege kann es bei Wasserstau unter den Betonplatten durch Plattenpumpen zu Erosion kommen.
Schleifen (Grinding)
Es werden diamantwerkzeugbestückte Spezialmaschinen (Bumpcutter) sowohl zur Wiederherstellung der Ebenheit (Ebenheitsschleifen) als auch zur Verbesserung der Griffigkeit (Grinding, Scoring) eingesetzt, bei denen auf einer horizontalen Welle Diamantschneidscheiben jeweils speziell besetzt sind.
Rillenschneiden (Grooving)
Mit dem ursprünglich aus den USA stammenden Rillenschneidverfahren werden mit Spezialgerät (Bumpcutter) schmale Rillen in Beton- oder Asphaltdecken angeordnet. Durch die gleichmäßig angeordneten Rillen wird der Wasserabfluß optimiert, die Drainage zwischen Reifen und Fahrbahn verbessert und die Aquaplaninggefahr gemindert.
Radwegbeschichtungen
cds-Radwegbeschichtungen (Bindemittel: cds-Flexit und cds-Radwegbeschichtung) sind zweikomponentige flexibilisierte Epoxidharzbeläge. Weitere Infos zu Verkehrsflächenbeschichtungen
Info 7 Gründe für die cds-Radwegbeschichtung
