Instandsetzung am Viernheimer Kreuz
Mit Schnellbeton SB20 schnell wieder freie Fahrt

Es ist kurz vor Dämmerung, als sich unser Team auf den Weg zur Baustelle auf der Autobahn A 6 macht. Die Fahrbahn in Richtung Frankfurt am Main – eine Betondecke – weist erhebliche Risse auf. Um diese Schäden effizient instand zu setzen, setzen wir auf unseren Schnellbeton SB20. Das Besondere dabei: Unser Schnellbeton wirkt wortwörtlich über Nacht.

Die Baustelle

Das Viernheimer Kreuz (km 559) verbindet die A 6 mit der A 659 und der Bundesstraße B 38. Kurz dahinter folgt das Viernheimer Dreieck, das zur A 67 Richtung Frankfurt führt. Entsprechend stark frequentiert ist der Abschnitt. Um Beeinträchtigungen durch den Austausch beschädigter Betonplatten so gering wie möglich zu halten, erfolgen die Instandsetzungsarbeiten deshalb nachts, während der Verkehr auf den übrigen Fahrspuren weiterläuft.

Herausforderungen bei Nacht

Oberste Priorität bei jeder Nachtbaustelle hat die Sicherheit unserer Mitarbeiter. Dafür muss der Arbeitsbereich zunächst vom fließenden Verkehr abgesichert werden. Fahrspuren werden gesperrt, Absperrungen und Warnleuchten aufgestellt und die Baustelle entsprechend gekennzeichnet. Warnkleidung sorgt zusätzlich dafür, dass unsere Mitarbeiter auch bei Dunkelheit sichtbar sind.
Die Sperrung mehrerer Fahrspuren erfordert eine sorgfältige Planung und Koordination. Verkehrsrechtliche Anordnungen müssen eingeholt, Sperrzeiten abgestimmt und die erforderlichen Verkehrssicherungsmaßnahmen organisiert werden. Schließlich sollen die Arbeiten möglichst geringe Auswirkungen auf den laufenden Verkehr haben.

Dennoch ist jede Nachtbaustelle mit einem gewissen Zeitdruck verbunden. Immerhin sollen am nächsten Morgen die Autos und Lkw wieder rollen und der Berufsverkehr nicht ins Stocken geraten.

Schnellbeton SB20 

Autobahnfahrbahnen bestehen in der Regel entweder aus Asphalt oder Beton. Handelt es sich um eine Betonfahrbahn, setzt sich die Fahrbahndecke aus einzelnen Betonplatten mit Abmessungen von etwa 5 × 5 Metern zusammen. Sind diese beschädigt, müssen sie ausgebrochen und erneuert werden. Dazu wird zunächst der schadhafte Beton entfernt und das Ausbruchmaterial abtransportiert. Anschließend wird der neue Beton eingebracht und die Oberfläche bearbeitet. Auch die Fugen müssen fachgerecht hergestellt werden, damit die instand gesetzte Fläche den hohen Verkehrsbelastungen dauerhaft standhält.

Im Gegensatz zu einer herkömmlichen Sanierung bietet unsere Betonbauweise mit Schnellbeton SB20 allerdings mehrere Vorteile: Zum einen härtet das Material extrem schnell aus. Möglich macht dies eine spezielle Zusammensetzung aus Spezialzement und Gesteinskörnung, durch die der Beton bereits nach kurzer Zeit eine hohe Festigkeit erreicht. Nach gerade einmal einer Liegezeit von knapp zwei Stunden können die reparierten Flächen wieder voll genutzt werden. Wenn sich die ersten Pendler morgens auf den Weg zur Arbeit machen, ist die Autobahn somit wieder vollständig befahrbar.

Zum anderen erfolgt der Einbau mit einer einzigartigen Mischanlage. Diese Mischanlagen werden von uns selbst entwickelt und perfekt auf unsere Bauleistungen und Produkte abgestimmt. Derzeit arbeiten wir bereits an der Entwicklung einer weiteren Maschine. Dank unserer selbst entwickelten Mischanlage und des Know-hows unseres eingespielten Teams erreichen wir eine Verarbeitungszeit von nur 20 Minuten pro Mischung. Dadurch können wir die einzelnen Mischungen optimal aufeinander abstimmen und konsequent im Nass-in-Nass-Verfahren verarbeiten.

Diese abgestimmte Arbeitsweise gewährleistet eine hohe und gleichbleibende Qualität sowie einen zügigen und effizienten Bauablauf. So reduzieren wir die Beeinträchtigungen für den Verkehr auf ein Minimum und schaffen es, innerhalb einer Verarbeitungszeit von nur knapp einer Stunde, eine Platte vollständig zu betonieren.